本文目录导读：

1. 引言

2. 1. 国六排放标准的背景

3. 2. 国六A和国六B的主要区别

4. 3. 国六A和国六B的实施时间

5. 4. 国六A和国六B对消费者的影响

6. 5. 国六B的未来趋势

7. 6. 结论

随着环保法规的日益严格,我国汽车排放标准不断升级，2019年，国家开始实施“国六”排放标准，并分为国六A和国六B两个阶段，许多消费者在购车时可能会疑惑：这两者有何区别？哪个更严格？本文将详细解析国六A和国六B的差异，帮助读者更好地理解排放标准的变化及其影响。

国六排放标准的背景

为了减少汽车尾气排放对环境的污染,我国自2000年起逐步实施更严格的排放标准，从国一到国六，每一次升级都对车辆的污染物排放限值提出了更高要求，国六标准（GB18352.6-2016）是目前最严格的排放法规之一，其目标是进一步降低氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）、碳氢化合物（HC）等有害物质的排放量。

国六标准分为两个阶段实施：

• 国六A：2019年7月1日起对部分车型实施（如轻型汽油车）。

• 国六B：2020年7月1日起逐步实施，2023年7月1日起全面强制执行。

国六B比国六A更加严格,部分指标甚至比欧洲的欧六标准还要苛刻。

国六A和国六B的主要区别

（1）排放限值不同

国六A和国六B的核心差异在于污染物排放限值的严格程度,以下是轻型汽油车的部分排放限值对比（单位：g/km）：

从表中可以看出,国六B的排放限值比国六A大幅降低，尤其是NOx和NMHC的限值几乎减半，PM限值也降低了约33%。

（2）测试方法不同

国六A仍采用NEDC（新欧洲驾驶循环）测试工况，而国六B引入了更严格的WLTC（全球统一轻型车测试循环）测试方法，WLTC模拟更真实的驾驶环境，包括不同速度、加速度和怠速情况，因此测试结果更接近实际道路排放水平。

（3）RDE（实际行驶排放）要求

国六B增加了RDE（Real Driving Emissions）测试，即车辆在实际道路上行驶时的排放测试，国六A没有强制要求RDE，而国六B要求车辆在真实驾驶条件下仍能符合排放标准，避免实验室测试与真实排放的差距。

（4）耐久性要求

国六B对排放控制系统的耐久性要求更高,要求车辆在行驶16万公里后仍能符合排放标准，而国六A的耐久性要求为10万公里。

（5）PN（颗粒物数量）限值

国六B对颗粒物数量（PN）的限制更加严格，要求每公里排放的颗粒物数量不超过6×10¹¹个，而国六A的标准相对宽松。

国六A和国六B的实施时间

部分城市（如北京、上海、广州等）提前实施了国六B标准，以加快环保进程。

国六A和国六B对消费者的影响

（1）购车选择

• 国六A车型：2019-2020年期间生产的部分车型仍为国六A标准，价格可能相对较低，但未来可能面临更严格的限行或二手车贬值问题。

• 国六B车型：2020年后大部分新车已符合国六B标准，长期来看更保值，且不受未来政策限制。

（2）二手车市场

国六B车型在二手车市场更受欢迎,因为其排放标准更高，未来政策适应性更强，而国六A车型可能在部分城市面临限行或淘汰风险。

（3）燃油经济性

由于国六B对发动机和排放控制系统的要求更高,部分车型可能会优化燃油效率，但个别车型可能因排放控制增加油耗。

（4）维修成本

国六B车型的排放控制系统更复杂,可能导致后期维修成本略高，但长期来看更符合环保趋势。

国六B的未来趋势

国六B是目前全球最严格的排放标准之一,未来我国可能会进一步升级至“国七”标准，购买国六B车型可以确保车辆在未来多年内仍符合政策要求，避免因排放标准升级而被迫更换车辆。

国六A和国六B的主要区别在于排放限值、测试方法、RDE要求、耐久性标准和PN限值，国六B比国六A严格得多，更接近国际先进水平，对于消费者而言，选择国六B车型更符合未来政策趋势，长期使用价值更高。

随着环保法规的不断升级,汽车制造商也在加速技术革新，未来更多新能源和低排放车型将成为市场主流，了解排放标准的差异，有助于消费者做出更明智的购车决策。