本文目录导读：

1. 奇瑞A3两厢车型概述

2. 外观设计与车身尺寸

3. 内饰设计与空间表现

4. 动力系统与驾驶感受

5. 安全配置与可靠性

6. 油耗表现与养车成本

7. 竞品对比与购买建议

8. 总结评价

奇瑞A3两厢车型概述

奇瑞A3两厢作为奇瑞汽车旗下的一款紧凑型轿车,自2008年上市以来就备受国内消费者关注，这款车型是奇瑞汽车在"精品小车"战略下的重要产品，代表着当时中国自主品牌汽车设计的最高水平之一，A3两厢版与三厢版同期推出，但两厢版本凭借更为动感的外观设计和灵活的空间布局，赢得了不少年轻消费者的青睐。

从市场定位来看,奇瑞A3两厢主要面向追求性价比、注重实用性的年轻家庭用户和首次购车群体，在当年，它以"5星安全"为卖点，成为国内首款获得C-NCAP五星安全评价的自主品牌轿车，这一成绩在当时引起了不小的轰动，价格方面，A3两厢的售价区间主要集中在7-10万元之间，与同级别的合资品牌车型相比具有明显的价格优势。

从产品生命周期来看,奇瑞A3两厢在市场上活跃了约6年时间，期间经历了数次小改款，最终在2014年左右逐渐退出市场，虽然如今已不再生产，但在二手车市场上仍能看到它的身影，且保值率相对稳定，作为奇瑞汽车发展历程中的重要车型，A3两厢为后续的艾瑞泽系列积累了宝贵的设计和制造经验。

外观设计与车身尺寸

奇瑞A3两厢的外观设计由意大利著名设计公司宾尼法利纳操刀,整体造型流畅动感，即使以今天的眼光来看也不显过时，前脸部分采用了当时流行的"大嘴式"进气格栅设计，配合造型犀利的前大灯，营造出不错的视觉冲击力，车身侧面线条简洁有力，高腰线设计不仅增强了视觉上的运动感，也提升了整车的结构强度。

尺寸方面,奇瑞A3两厢的长宽高分别为4282mm×1792mm×1467mm，轴距为2550mm，这样的尺寸在当时的紧凑型两厢车中属于中等偏上水平，特别是1792mm的车身宽度，甚至超过了一些同级别的合资车型，为车内横向空间提供了良好基础，值得一提的是，A3两厢采用了四轮独立悬挂设计（前麦弗逊后多连杆），这在当时同价位的自主品牌车型中并不多见，为其操控性能打下了良好基础。

从外观细节来看,A3两厢的做工品质在当时的自主品牌中处于领先地位，车身接缝均匀，漆面质感良好，一些细节处理如门把手、车窗饰条等也显得较为精致，车尾设计饱满有力，尾灯造型与前大灯相呼应，整体感很强，值得一提的是，A3两厢全系标配了后雨刷和后窗除雾功能，这些细节体现了奇瑞对产品实用性的重视。

内饰设计与空间表现

进入车内,奇瑞A3两厢的内饰设计以简洁实用为主，中控台布局合理，各功能区域划分清晰，虽然受成本限制，内饰材质以硬塑料为主，但表面处理得当，不会有廉价感，方向盘采用三幅式设计，握感适中，部分高配车型还配备了多功能按键，仪表盘采用双圆盘式设计，读数清晰，中间的小型信息显示屏可提供基本的行车信息。

乘坐空间方面,奇瑞A3两厢的前排空间表现不错，身高175cm的驾驶者调整好坐姿后，头部空间约有一拳余量，后排空间相对紧凑，同一身高乘客的腿部空间约为一拳左右，头部空间由于车顶线条的下滑而稍显局促，约有三指余量，得益于较宽的车身，后排乘坐三名成年人时横向空间尚可，不会感到过于拥挤。

储物空间是两厢车的强项,奇瑞A3两厢在这方面表现中规中矩，车内提供了包括门板储物格、前排杯架、中央扶手箱等常规储物空间，基本能满足日常使用需求，后备厢常规容积为340升，放倒后排座椅后可扩展至1000升左右，应对一般家庭的城市使用完全足够，值得一提的是，后备厢开口较大，取放物品较为方便，地板也较为平整，实用性不错。

动力系统与驾驶感受

奇瑞A3两厢提供多款发动机选择,包括1.6L和1.8L两种排量的自然吸气汽油发动机，其中1.6L发动机最大功率为93kW（126马力），最大扭矩为160N·m；1.8L发动机最大功率为97kW（132马力），最大扭矩为170N·m，传动系统方面，匹配5速手动变速箱或4速自动变速箱，自动变速箱车型相对少见。

从实际驾驶感受来看,1.6L发动机的动力输出平顺，低扭表现尚可，适合城市道路使用，高速超车时略显吃力，需要降档拉高转速以获得更好的动力响应，1.8L车型动力储备更为充足，但油耗相对也会高一些，手动变速箱换挡手感清晰，行程适中，离合踏板力度适中，容易上手，4速自动变速箱技术相对老旧，换挡平顺性一般，且对油耗有不利影响。

底盘表现是奇瑞A3两厢的一大亮点,四轮独立悬挂的配置使其在弯道中的稳定性明显优于同价位采用扭力梁后悬的竞品，悬挂调校偏向舒适，能有效过滤路面细小震动，同时保留了一定的路感，转向系统采用液压助力，转向力度适中，指向性不错，整体操控感受在同级别自主品牌车型中处于上游水平。

安全配置与可靠性

安全性是奇瑞A3系列的重要卖点,两厢版车型同样继承了这一优势，被动安全方面，全系标配双前气囊、ABS+EBD，部分高配车型还配备了侧气囊和头部气帘，车身采用高强度钢材打造，关键部位进行了特别加强，这为其获得C-NCAP五星评价奠定了基础，主动安全配置相对简单，除ABS+EBD外，高配车型还配备了ESP电子稳定系统，这在当时同价位车型中并不多见。

可靠性方面,早期批次的奇瑞A3两厢存在一些小毛病，如电动窗升降器故障、中控异响等，但后期批次质量逐渐稳定，发动机和变速箱等核心部件可靠性不错，正常保养下可长期稳定使用，需要注意的是，部分车主反映1.8L发动机存在一定的机油消耗现象，建议定期检查机油量，整车质保期为3年或10万公里（以先到者为准），与主流自主品牌相当。

从二手车市场反馈来看,奇瑞A3两厢的保值率处于自主品牌中等水平，5年车龄的二手车价格约为新车价的40%-50%，维修保养成本低廉是它的优势，常规小保养费用约200-300元，配件供应充足且价格实惠，对于预算有限的二手车买家来说，车况良好的A3两厢仍不失为一个务实的选择。

油耗表现与养车成本

燃油经济性方面,奇瑞A3两厢1.6L手动挡车型的官方综合油耗为6.5L/100km，实际使用中根据路况和驾驶习惯不同，市区油耗约为8-9L/100km，高速油耗可降至6-7L/100km，1.8L车型油耗略高，市区约9-10L/100km，高速约7-8L/100km，4速自动变速箱车型由于技术较老，油耗比手动挡高出约1-2L/100km。

保养成本是奇瑞A3两厢的优势之一,按照官方保养周期，每5000公里需要进行一次小保养（更换机油、机滤），费用约200-300元；每2万公里进行一次大保养（包括更换空气滤清器、空调滤清器、火花塞等），费用约500-800元，与同级别合资车型相比，保养费用低30%-50%，需要注意的是，随着车龄增长，建议适当缩短保养间隔以确保车辆状态。

保险费用方面,奇瑞A3两厢的交强险+商业险（车损、三者50万、不计免赔等）年保费约3000-4000元，具体视地区、保险公司和车主情况而定，由于车辆价格不高，且自主品牌车型配件价格相对便宜，保险费用总体较为亲民。

竞品对比与购买建议

与同期的自主品牌竞品相比,如吉利远景、比亚迪F3R等，奇瑞A3两厢在底盘质感、安全性能和外观设计上有一定优势，但空间表现和动力系统技术相对保守，与合资品牌竞品如大众Polo、福特嘉年华等相比，A3两厢在价格和配置上占优，但品牌溢价、做工细节和二手车保值率方面存在差距。

对于考虑购买二手奇瑞A3两厢的消费者,建议优先选择2011年以后的改款车型，质量更为稳定；1.6L手动挡车型是更务实的选择，兼顾动力和油耗；检查车辆时应重点关注发动机工况、变速箱换挡平顺性以及车身是否有事故痕迹；市场价格方面，5年车龄、里程8万公里左右的A3两厢价格约3-4万元，具体视车况而定。

对于当年新车的潜在买家而言,如果注重安全性能、底盘质感和性价比，奇瑞A3两厢是一个值得考虑的选择；如果更看重品牌影响力、空间表现或先进技术，则可能需要考虑其他选项，总体而言，A3两厢代表了当时自主品牌紧凑型两厢车的较高水平，是一款具有里程碑意义的产品。

总结评价

综合来看,奇瑞A3两厢是一款优缺点分明的车型，其优势主要体现在以下几个方面：由宾尼法利纳设计的动感外观至今不显过时；四轮独立悬挂带来的优秀底盘表现在同价位车型中难得一见；C-NCAP五星安全评价证明了其出色的被动安全性能；维修保养成本低廉，经济性突出。

不足之处包括：后排空间相对局促，不适合经常满载长途出行；自动变速箱技术老旧，影响驾驶体验和油耗表现；早期批次存在一些小毛病，影响用户体验；品牌溢价能力有限，二手车保值率一般。

从历史意义来看,奇瑞A3两厢代表了自主品牌汽车从"廉价代步工具"向"精品家用车"转型的重要尝试，它证明了自主品牌也有能力打造具有国际设计水准、注重安全性能的精品小车，虽然如今已退出市场，但它为后续奇瑞艾瑞泽系列的发展积累了宝贵经验。

对于当下的消费者而言,如果能在二手车市场找到车况良好的奇瑞A3两厢，它仍然是一款性价比突出的代步选择，特别是对于刚拿驾照的新手或预算有限的年轻家庭，这款小车能提供超出预期的驾驶体验和安全保障，随着技术进步，如今同价位已有更多更新、更先进的车型可选，消费者应根据自身需求做出理性选择。