2025-03-30 16:21:38 admin
本文目录导读：
在豪华汽车品牌中,英菲尼迪（Infiniti）以其独特的设计语言、卓越的驾驶体验和日系精工品质赢得了全球车迷的青睐，而在英菲尼迪的产品线中，G系（G Series）无疑是最具代表性的车型之一，它不仅是英菲尼迪进军全球豪华轿车市场的关键产品，更凭借其运动化的调校、强劲的动力和优雅的设计，成为许多车迷心中的经典之作。
本文将深入探讨英菲尼迪G系的发展历程、车型特点、市场表现以及它在豪华轿车领域的影响力，带您回顾这款传奇车型的辉煌岁月。
英菲尼迪是日产汽车公司（Nissan）旗下的豪华品牌，成立于1989年，旨在与雷克萨斯（Lexus）、讴歌（Acura）等日系豪华品牌竞争，同时挑战奔驰、宝马等欧洲豪华品牌，英菲尼迪最初主要面向北美市场，后来逐渐拓展至全球。
英菲尼迪G系最早可以追溯到1990年推出的英菲尼迪G20，它实际上是日产Primera（P10）的豪华版车型，真正让G系名声大噪的是2002年推出的第二代G35，它基于日产FM（Front Midship）平台打造，采用后驱（或四驱）布局，搭载V6发动机，主打运动豪华轿车市场。
第一代（2002-2006）：G35（轿车版和Coupe版）
第二代（2007-2013）：G37（动力升级，引入7AT变速箱）
第三代（2014-2015）：更名为Q50（英菲尼迪调整命名规则，G系退出历史舞台）
G系在2013年后被Q50取代，但许多车迷仍怀念G系纯粹的驾驶体验和经典设计。
G系最大的亮点在于其出色的操控性能,它采用日产FM平台，发动机采用前中置布局（Front Midship），使得车身前后配重接近50:50，大幅提升操控稳定性，G35和G37均提供后驱和四驱（ATTESA E-TS）版本，满足不同驾驶需求。
G35（2002-2006）：搭载3.5L VQ35DE V6发动机，最大功率280马力（后提升至306马力）。
G37（2007-2013）：升级为3.7L VQ37VHR V6发动机，最大功率330马力，匹配6MT或7AT变速箱。
G37 IPL（高性能版）：2011年推出，动力调校至348马力，配备运动排气和更激进的悬架设定。
VQ系列发动机以其平顺性、高转速表现和可靠性著称，多次入选“沃德十佳发动机”。
G系的设计风格兼具豪华与运动感：
轿车版（Sedan）：四门设计，线条流畅，符合商务与运动双重需求。
Coupe版：双门溜背造型，更具跑车风格，深受年轻消费者喜爱。
内饰：采用真皮包裹、铝合金饰板，配备BOSE音响系统，豪华感十足。
G系在当年提供了许多领先的科技配置：
智能四驱系统（ATTESA E-TS）：提升湿滑路面的稳定性。
自适应巡航（ICC）：早期豪华车少有的配置。
BOSE音响+主动降噪：提供沉浸式音乐体验。
运动座椅+换挡拨片：增强驾驶乐趣。
G系在北美市场表现尤为出色,2000年代初期，它凭借高性价比和运动性能，成功挑战宝马3系、奔驰C级和雷克萨斯IS等竞争对手，G35 Coupe更是被誉为“日系宝马”，深受改装车爱好者喜爱。
宝马3系（E90/E92）：G37在动力上不输330i，但操控调校稍逊。
奔驰C级（W204）：G系更运动，但奔驰品牌溢价更高。
雷克萨斯IS350：同为日系豪华车，G系更偏向驾驶乐趣，IS更注重舒适性。
G系于2007年正式引入中国市场,但由于品牌认知度较低，销量不及德系竞品，其出色的性能和改装潜力仍吸引了一批忠实粉丝。
G35/G37因其强大的VQ发动机和后驱布局，成为改装热门车型，常见改装方向包括：
动力升级：涡轮增压、机械增压套件。
底盘强化：绞牙避震、防倾杆、宽体套件。
外观改装：碳纤维前唇、尾翼、轮毂升级。
G系在各类赛事中也有亮眼表现：
Super GT（日本GT锦标赛）：日产曾以G35/G37参赛。
美国SCCA赛事：G37 Coupe在房车赛中表现优异。
2013年,英菲尼迪调整命名规则，轿车系列以“Q”命名，G系正式被Q50取代，Q50虽然延续了运动基因，但转向电子助力转向和混动系统，部分车迷认为其驾驶感受不如G系纯粹。
英菲尼迪G系不仅是豪华运动轿车的经典之作,更代表了一个时代的驾驶乐趣，它的VQ发动机、后驱布局和精准操控，至今仍被车迷津津乐道，虽然G系已退出历史舞台，但它在豪华车市场的地位无可替代，成为无数人心中的“日系性能标杆”。
如果你曾驾驶过G35或G37,一定会怀念那种纯粹的驾驶感受——它不仅是车，更是一段不可复制的传奇。
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